Drones & accessoires — Union européenne
FPT et NARMA adaptent l'AF100 à rotors basculants au marché vietnamien
L'AF100 décolle sans piste avant de croiser à vitesse élevée
L'AF100 décolle et atterrit verticalement sans piste, puis bascule ses deux ensembles d'hélices à angle réglable pour croiser à vitesse élevée. La plateforme vient de la société sud-coréenne NARMA, qui la présente comme le premier drone électrique au monde à rotors basculants jumelés. FPT Group et NARMA ont signé un protocole d'accord pour la recherche, le développement et la commercialisation de drones de nouvelle génération, avec l'AF100 comme premier chantier. Le transport de fret, l'appui d'urgence, la patrouille et la surveillance figurent parmi les missions visées.
Le partage du travail tient en trois piliers: les plateformes à rotors basculants de NARMA, le développement de l'IA et du logiciel, l'extension de la chaîne d'approvisionnement dans les deux pays. Les ingénieurs vietnamiens doivent fournir le logiciel de vol autonome, un système d'exploitation embarqué piloté par IA, et les fonctions de détection et d'évitement de cibles. FPT et NARMA annoncent aussi une localisation de composants et une coproduction pour le marché vietnamien. Le ministère des Sciences et Technologies classe la technologie UAV parmi les technologies stratégiques du pays.
La fiche technique s'arrête au mode de propulsion
Trois éléments sont documentés: la configuration à rotors basculants, le décollage vertical sans piste, le passage en croisière rapide. La charge utile, l'autonomie, la vitesse de croisière chiffrée, la masse maximale au décollage et la portée de liaison n'apparaissent nulle part. Sur le segment du portage, un repère existe pourtant au Vietnam: les drones mis en service par Vietnam Post transportent jusqu'à 50 kg par trajet, dans une province où certaines zones de production se trouvent à 4 ou 5 km des points de collecte.
Le marché sert d'argument aux deux partenaires. Duong Xuan Truong, directeur du développement commercial de FPT UAV, cite un marché mondial des drones à 128 milliards de dollars en 2030, avec une croissance annuelle composée de 15%. Le segment agricole et robotique est donné à 363,7 millions de dollars en 2030, en hausse de 4,76% par an. Ces projections ne disent rien du prix de l'AF100 ni du nombre d'unités que FPT compte assembler.
Le portage agricole sert de première brique à Điện Biên
Vietnam Post a lancé le 22 septembre 2026 un service de transport de marchandises et de produits agricoles par drone à Mường Áng, dans la province de Điện Biên. Café et macadamia figurent parmi les productions concernées. La compagnie veut réduire les ruptures de charge entre les zones de culture et les points de collecte, puis intégrer ces segments dans son réseau logistique. Chu Quang Hào, directeur général, indique que l'entreprise a déjà testé des usages en santé et en transport postal.
Le cadre de test vient du ministère des Sciences et Technologies et du ministère de la Défense nationale. Nguyen Van Thuat, directeur adjoint du département de l'Économie numérique et de la Société, annonce environ 6 000 vols d'essai pour valider 3 à 5 modèles d'applications UAV, avec un objectif de réduction de 20 à 30% du temps ou des coûts par rapport aux méthodes classiques. L'expérimentation reste confinée à Điện Biên, sous un modèle de sandbox.
Prix, calendrier et heures de vol restent hors des communiqués
Aucun prix unitaire, aucune date de livraison, aucun carnet de commandes n'est publié pour l'AF100. Les heures de vol cumulées, la maintenance associée et les incidents éventuels ne sont pas documentés non plus. Le 16 mars 2026, le ministre des Sciences et Technologies Nguyen Manh Hung a cité quatre atouts vietnamiens dans la course mondiale aux drones: l'ingénierie logicielle et l'IA, la position du pays dans la chaîne électronique d'Asie de l'Est, des coûts de production compétitifs, une demande intérieure large. Ces atouts décrivent une capacité industrielle, pas un appareil qualifié pour des opérations commerciales en Europe.
Un opérateur qui cherche un drone polyvalent à longue portée n'a donc aucun chiffre à comparer: pas de charge utile annoncée, pas de rayon d'action, pas de prix. Le dossier vietnamien montre une filière qui se construit, du logiciel de vol au sandbox de Điện Biên, avec un partenaire coréen sur les plateformes à rotors basculants. La qualification opérationnelle reste à établir.
Questions fréquentes
Quel appareil est concerné par l'accord entre FPT et NARMA ?
L'AF100, présenté par NARMA comme le premier drone électrique au monde à rotors basculants jumelés, capable de décoller verticalement sans piste puis de passer en croisière rapide. FPT doit fournir le logiciel de vol autonome, l'IA embarquée et les fonctions de détection et d'évitement.
Où se déroulent les essais de drones au Vietnam ?
Dans un sandbox à Điện Biên, piloté par le ministère des Sciences et Technologies et le ministère de la Défense nationale. Environ 6 000 vols d'essai doivent valider 3 à 5 modèles d'applications UAV, avec un objectif de réduction de 20 à 30% du temps ou des coûts.
Quelle charge peut emporter un drone de livraison vietnamien ?
Jusqu'à 50 kg par trajet pour le service lancé par Vietnam Post le 22 septembre 2026 à Mường Áng, dans la province de Điện Biên, où certaines zones de production se situent à 4 ou 5 km des points de collecte.
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